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| Selbstverständlich produziert Solaris Bus & Coach nicht als einziger
Trolleybusse. Trolleybusse werden auch von anderen europäischen Herstellern gebaut. Einige davon bilden mehr oder
weniger eine Konkurrenz für Solaris. |
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| Eindeutig lässt sich hierbei eine größere Differenz zwischen west- und
osteuropäischen Ländern zu erkennen. In den Ländern, die zu dem breit verstandenen Westen gehören, wie Schweiz,
Niederlande, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, Portugal, Österreich, bewirbt sich Solaris gegenüber
Fabrikate von Hess, Van Hool und Bredamenarini. In den vorigen Jahren verkauften ebenfalls Berkhof, Irisbus
und Viseon (früher Neoman bzw. Neoplan und MAN) eine Anzahl Wagen. |
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| In den "neuen" EU-Ländern werden hingegen moderne Obusse, abgesehen
von den in sehr wenigen Exemplaren der in Bulgarien und Ungarn hergestellten Güleryüz Cobra-, Den Oudsten-
bzw. Ikarus (früher ARC) -Obussen, in größeren Stückzählen nur noch von der tschechischen Firma Škoda Electric
gebaut. Man beachte aber, daß nach Verzicht auf Herstellung von eigenen Wagenkasten "firmiert" Škoda
Karosserien von Bus-Herstellern. Zur Zeit sind es Solaris, SOR und Irisbus, wobei Solaris die meisten Aufbauten
liefert. In dieser Weise ergeben sich Škoda Electric und Solaris Bus & Coach als Kooperanten und nicht
mehr als Konkurenten auf
europäischem Markt. |
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| Niederflurobusse werden ansonsten noch in Russland (Trolza und
Trans-Alfa), Ukrainie (LAS, Bogdan, Elektron) und Weißrussland (MAS, Belkommunasch) gebaut. Von diesen Anbietern gab es bis 2013
nur einen bescheidenen direkten Wettbewerb auf EU-Markt. In 2013 konnte aber polnische Firma Ursus, welche bei Obusbau Wagenkasten
von Bogdan verwendet, einen größeren Auftrag für Lieferung von 38 Wagen für Lublin erwerben und mehr als die Hälfte eines 70 Obussen
umfassenden Großauftrages erwerben. Als die Stadt unterstützt lokale Produkte muß man sich mit einem akuten Wettbewerb auch bei geplannten
weiteren Neuwagen-Beschaffungen rechnen. |
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| Auf der nachfolgenden Seiten werden einige dieser Trolleybusse kürzlich dargestellt.
Wegen einer größeren Vielfalt von Obusbauarten und damit verbundenen möglichen Mißverständnissen werden hier die der einzelnen
Obusse zwecks einer Klarheit je nach Hersteller von den Wagenkasten sortiert. Dies bedeutet, daß - neben den Betrachter dieser
Seite bekannten Feinheiten von der einigen Benennungen von den Trollino-Trolleybussen, kommen es leider weitere hinzu.
Jeweils aber werden auch ofizielle Wagentyp-Benennugnen angegeben. |
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| Es werden hier nur diese Trolleybusse vorgestellt, welche auf europäischem Markt nach
Erscheinen von Trollino verkauft worden waren, zu dieser Zeit in Ausschreibungen in EU-Ländern beteiligt hatten (soweit es
dem Verfasser bekannt wird), bzw. die aus gebrauchten Omnibussen in Trolleybusse konvertiert worden waren. |
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| SOR NB12 |
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SOR NB18 |
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AMZ CITY SMILE 12T |
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HESS SWISSTROLLEY 4 |
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| NEOPLAN N6321 |
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BKM 333 |
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IRISBUS 12 |
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MAS 103T |
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| HESS LIGHTRAM |
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SOR TN12 |
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MERCEDES-BENZ O405N |
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ŠKODA 21TR |
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| IKARUS 412 |
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MERCEDES-BENZ O530 |
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ŠKODA 22TR |
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IRISBUS 18 |
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| ARC/IKARUS TR187 |
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MAS 203T |
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BREDAMENARINI F19H |
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BOGDAN T70116 |
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| IRISBUS CRISTALIS 12 |
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BERKHOF PREMIER |
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VAN HOOL A330T |
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VAN HOOL AG300T |
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| IRISBUS CREALIS |
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IRISBUS CRISTALIS 18 |
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VAN HOOL EXQUICITY |
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BKM 321 |
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| ELEKTRON T119 |
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LAS 183 |
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JELCZ M121E |
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NEOPLAN N6121 |
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Sonst, fehlt es an dieser Stelle an Fotos von einigen weiteren Bauarten, wie:
Bredamenarinibus Avancity S (Rome)
Güleryüz Cobra GD 272 (Sofia)
Iveco Urbanway 18 (Klausenburg)
Neoplan N6121 (Athen)
Neoplan N6316 (Lausanne, Ploiești)
Renault Agora L (Klausenburg)
Van Hool A300T (Athen)
Volvo B7 (Segedin)
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